应用了三元锂电池的公交车，平稳运行一年多时间，没有出现大故障，电池也经受住每天充放电的考验，证明了三元锂电池在电动汽车领域做到了先人一步的表现。

三元锂电池以其出色成绩，暂时终结了电池各大标准的争夺显得一枝独秀。只要电池问题得到解决，那么电动汽车时代到来就是水到渠成的问题。

跟丰田主推自己“双擎”混动技术一样，中华集团必须找出合适自己的新能源发展道路。

纯电动是长期目标，未来10年可行性商用目标除了丰田“双擎”外，经过讨论插电混动模式是符合中国国情的方案。

一是纯电动的话，电池和充电站配套没有完善，汽车无法跑出城市而远行。插电混动的话，汽油和电池混用，可以为纯电动汽车目标做好过渡，符合国情。

至少能让消费者放心，在电池没电后，他们还可以到加油站加油补充续航。一辆插电混动的车可以单凭汽油也能走遍天下，唯一不足就是加油次数增多，汽油里程要低上一大截。

二是在插电领域中华集团有了自主知识成果，丰田的“双擎”混动技术专利太多，不如利用插电和内燃机混合来绕过丰田的专利，从而达成自己的新专利技术。

丰田在1997年就推出了“双擎”技术的普锐斯车型，经过十年多的实践获得了大量的专利。如果邯郸学步跟在他们身后，就面临专利的大山以及技术封锁，不如重启炉灶另外开辟一片新天地。

三元锂电池技术已经取得成果，将来结合内燃机技术把其跟电机结合，可以在新能源汽车的起跑线上获得行业标准话语权。

因此，在新能源汽车领域，除了纯电动的轿车外，中华集团又成立了新的项目组——插电混动技术攻关小组，力争在3年内完成插电混动的样车亮相。

在企业发展战略上有所决定的韩皓，在名下资产管理上也有不菲动作。

近一年来中国内地垄断国企纷纷登陆港股上市，由交行、建行、中行组成的银行国家队依次亮相，现在轮到巨无霸工行决定以“A+H”模式同步上市，IPO募集金额达到创纪录的191亿美金，足足抵得上一整个“中华汽车”股份公司。

如此大规模上市热潮，自然带动了香港恒生指数不断上扬。自从1997年港股达到16000点的顶峰遭遇亚洲金融危机一泻千里跌倒6000多点后，经过十年时间发展在2006年秋天，恒生指数终于收复实地重新站回了16000点位置，并且增长势头不减向20000点大关冲去。

在众多国企争先恐后登陆港股之时，许多民营企业尤其以内地房地产企业为首的队伍也在依次排队到香港上市，因为内地股市封锁了他们上市的大门。自从90年代初内地房地产泡沫后，A股IPO的大门就对他们紧紧锁住。不得已，港股就是他们上市首选，因为房地产行业开发需要大笔资金，上市能极大缓解资金压力，而且还能实现财富套现。

在恒生指数不断上扬下，优质个股也跟着市值大涨。光是2006年大半年，在港股上市的“中华汽车”市值就增长了80%，达到了1700亿港币的大关。但它优异的表现却被另一个耀眼的明星光芒所掩盖，吉利地产以不可思议的300%速度实现了市值大翻倍，一举超越中华汽车实现了2000亿的伟大目标。

吉利地产到底是什么，为何能让港股如此追捧？

“吉利地产就是中国内地的长实集团，李树富就是下一个李首富！”

香港街头随机采访的股民说出了自己的认知，华人首富的长实集团依靠地产垄断了香港财富，当前在内地攻城拔寨的吉利地产自然就是最合适的对标企业。房地产这个幽灵，开始盘踞在每一个内地人的头上，层出不穷的楼市调控无一失败充分说明了这一点。

春江水暖鸭先知，在香港饱受房地产之苦的市民，诚实地用自己投资策略来证明了这一点。

虽然中华汽车表现很不错，但吉利地产才是更有投资价值的目标！

借助香港股市不断上涨的趋势，韩皓在卖掉民生银行股份后，又开始减持吉利地产的股票，打算从18%股权稀释到10%左右，另外在中华汽车的股权上也准备卖掉6%，预计能回收超过200亿港币合计170亿人民币的资金。

这些资金都会通过财务手段以韩皓个人名义借给中华集团，用于降低中华集团的债务杠杆和解决流动性资金问题，实现负债合理化和维持企业健康运营的目标。

一天晚上，在处理完手中的事务后，韩皓悄然来到了沪江市某家医院病房内。