除了关闭工厂裁员降低成本之外，出售多余子品牌就成为回笼资金的最佳选择。

经过半个月的谈判和3轮投标，2007年3月初阿斯顿马丁品牌以9.25亿美金价格被福特公司卖给了英国一家财团，该品牌再次回归英国怀抱，但这个成交价格是福特一开始报价的50%。

此番闪电般出售震惊了业内，比大家预计时间要少了半年。

与此同时，福特正式宣布将出售捷豹和路虎品牌，他们非常有兴趣倾听合适的报价。

这个消息是韩皓一直梦寐以求的东西，他早就准备好收购这两大豪华品牌。

同样远在印度的塔塔汽车也摩拳擦掌，准备参加到这两大品牌的竞标当中。

中印两大国龙象之争，在经济领域首先交锋，聚焦在汽车方面。

韩皓对此是志在必得，他相信自己能说服福特方面拿回今后由中国人掌控的豪华汽车品牌。

要想收购捷豹路虎，必须取得国家路条才能通行。

提前半年时间申报，国家发改委经过长时间讨论，原则上同意中华集团出海尝试收购。他们为此次收购估价需要动用40—50亿美金，这是国内屈指可数企业能拿出的大手笔。

中华集团去年国内汽车销量达到了173万辆，如果加上境外合资工厂的销量，整体销量突破236万辆大关，成功杀入了全球汽车行业前十强位置。全球汽车市场经过多年竞争从“6+3”格局演变成十强格局再次发生改变，宝马、铃木汽车在销量上掉队，由来自中国的中华集团集团递补成为第10名。

而中华集团的销售收入也破纪录超过了2000亿人民币大关，达到了2089亿的好成绩，并且不负众望实现净利润231亿元的历史新高峰。

正是有了这样的底气，中华集团才敢出手到国外参加数十亿美金的并购活动。

据韩皓提交的申请材料讲述，他套现了不少股票，尤其是吉利地产的股票筹集了不少于150亿人民币的现金，再加上后续融资手段，应该可以完成整个项目收购的资金来源。

在确认中华集团为国家唯一支持目标之前，发改委还问了一圈国内汽车厂家，主要是几大国有汽车集团。

一汽有了大众和丰田两大合资伙伴，加上去年销量不增反减，他们属于有心无力的对象，实在拿不出那么多钱凑热闹。上汽已经有了罗孚资产，加上双龙汽车那边不断吃瘪，也断了继续收购的心，表明不感兴趣。东风汽车刚合资业务有所起色，实力是三大之中最弱的企业，压根没想过走出国门。

至于首汽和广汽两大地方车企，一个忙着跟奔驰合资，另一个捣弄丰田合资，加上实力有限，对几十亿美金的并购不敢想象。

例行公事问了一圈后，所有人都对中华集团出海并购没有意见，反倒不少企业等着看笑话，因此国家发改委正式批准中华集团成为中国企业并购的唯一代表。

拿到国家给的路条后，韩皓就带着尹庆勋、赵全复等人组成谈判小组，飞往福特总部，开始正式跟对方接触。

在谈判之前，必须要搞清楚到底捷豹和路虎两大品牌值多少钱！

捷豹品牌主打豪华轿车领域，自2002年推出新产品后全球销量一度突破12万辆，但由于竞争力不足之后销量逐年下滑，去年仅完成7.5万辆的成绩。跟当年巅峰状态相比，销量下滑了40%，并且2006年度亏损高达7亿美金，预计今年还将亏损至少3亿美金，实在是亏损大户。

对捷豹品牌这样的负资产，为中华集团提供并购银行服务的高盛给出估值是20亿美金，比当年福特花26亿美金买下捷豹时要少上6亿美金。

路虎品牌主打豪华SUV领域，在全球具有极强知名度。自加入福特集团后，销量从17万一路爬升到20万辆，显得不愠不火没有达到福特的要求。不过跟捷豹相比，路虎还是每年都处于小幅度增长状态，并且能带来一定盈利。2006年度路虎品牌处于盈利状态，卖掉22万辆汽车为福特贡献了2亿美金利润。预计2007年，还将继续盈利保持1个亿左右的金额。

当年福特花了28亿把路虎收入囊中，虽然路虎没有做出非常耀眼的成绩，但单凭豪华SUV领域的传统霸主地位，高盛对其给出了35亿美金的估值。

目前对捷豹、路虎的估价只是一个参考，具体报价还得等待福特方面给出两大品牌详尽的运营情况资料后再最终确定。

福特方面对韩皓等人到来表示热烈欢迎，不过在如何出售捷豹和路虎方面，没有给出明确答案。

到底两者是分开出售，还是一起打包售卖，福特表示还有待研究。同时福特内部对是否保留一定股份在两大品牌上也有不同意见，不少人希望能保留部分股权将来情况有变的话能掌握一定话语权。

万一将来两大品牌突然增值变好，那福特汽车也能享受其中的红利，毕竟现在大甩卖可能得不到满意的报价。

更关键是福特还在等待塔塔汽车的加入，只有两强相争，他们才能获取最大利益。