许多乘坐大巴的代表，下了车后还专门来到中华“汉”的轿车旁，实地观看同属中华集团的产品有什么过人之处。发现采用混合动力的“汉”，实际百公里油耗只有7.5L，大家纷纷惊叹无法想象。他们自己的座驾平时百公里油耗都在12L以上，简单一对比，中级车大小的“汉”优势就显得非常突出。

另外鲲鹏大巴的良好表现，也让代表们见识到中华客车的厉害程度，为将来鲲鹏客车、公交车打入当地市场奠定了高层舆论基础。

上一次两会用车掀起如此热议，还是当年的奥迪A6L，凭借出色的体验一举奠定了中国官车的形象。这次中华集团优异表现，至少能让大家对国产车的印象大为改观，看到了跟合资车之间不断缩小的差距，甚至有领先一头的趋势。

已转入仕途担任常务高官之职的竺天峰，心里对汽车行业依旧充满牵挂，趁两会间隙他也专程近距离接触了中华集团的产品。

打开“汉”的引擎盖，发现中华集团自主设计研发的ZHS混动系统赫然映入眼帘，严谨发动机舱布局以及多处核心零部件，让熟悉汽车行业的竺天峰一看就知道这不是样子货，而是真正意义上的创新之举。

“原以为我们已经跑得够快了，没想到跟人家比起来还真是差不少。

当初我曾跟丰田谈判要对方转让混动技术，却吃了大大的闭门羹。现在好了，中华集团弄了出来，我估计丰田章男的脸色一定很不好看。

红旗的复兴，还有许多路要走，一汽肩上的压力大呀！”

换了新位置，竺天峰可以相对客观看待中华集团的问题，就连一向以一汽为荣的他，今天不得不承认一汽已经落后于对方。

“为什么我们就不能研发出这样的产品？”

此话既是问他自己，也是问向了共和国长子一汽集团。

这是一次圆满、成功的大会，作为13亿人代表之一，韩皓亲自见证了国家新首长以及新中央政府组成机构的诞生。

赵国平无疑是最耀眼的政治明星，他顺利晋升中枢，开启了自己的新仕途历程。

主管汽车行业的部门也发生了改动，原来的信息产业部在机构改革背景下，职权进一步扩大跟其他部门重组为工业和信息化部，简称工信部。其中韩皓的老朋友，原二汽老总、武江市书记苗于玮出任排名第一的副部长，显示他在地方的出色政绩让其顺利回归中枢部委工作。

以前是曾经的竞争对手，现在成为管理汽车工业的副部长，这样奇妙的遭遇让韩皓想起来都会心一笑。

在两会期间，苗于玮专门找过韩皓谈了一次，说看到了内参上的发言，对他的观点基本认同，希望能抓住机会将中国工业水平搞上去。

据他透露的信息，赵国平将内参批示后，转发到中央高层传阅，引发不小震动，尤其中国工业命脉依旧控制在国外手中，让许多人都开始重视经济转型升级问题。

“想不到你说一句话，看上去反倒比我自己刚上任主管官员还顶用。”

跟韩皓一直来关系都不错，因此学者型的官员苗于玮忍不住拿这个来调侃道。

还有另一件喜事就是韩皓的恩师胡一鸣，在发改委的仕途见涨，以专家身份谨慎为六名发改委副秘书长之一，协助分管领导工作。

胡一鸣的战略眼光一流，不然也不会多次给以韩皓重要建议，他获得重用对国家来说是好事。

这次呼吁中国经济转型升级，韩皓没有就此跟胡一鸣沟通，因为对方身份敏感在这样关键时期怕影响了其仕途进步。从另一个方面，也可以证明现在韩皓的翅膀已经变硬，可以独立面对未来复杂的局面。

人是一种可以通过教育培训而不断进化学习的生物。当今世界纷繁复杂，专业化分工明显，没有全能型的人才可以通吃所有。中华集团日趋庞大，韩皓做出决策需要考虑的因素，除了国内复杂考量之外，还得涉及国际政治大环境，这让他急需拥有自己的智囊参谋团帮忙。

谋划已久的“中华智库”正式筹建，将网罗大批专家学者兼职或全职，通过调研最新的国内外宏观经济形势、金融市场、产业运行、技术创新等综合信息，为中华集团产业发展战略决策提供研究支持。

但中华智库研究的领域不仅仅局限于服务中华集团，还将为国家和社会进步服务。

众所周知，社科院、国家发展研究中心等属于官方智库机构，而社会型智库在中国影响力薄弱，处于小、弱、穷层次。韩皓组建“中华智库”，就希望它成为有较大影响力和国际知名度的高端智库，可以跟国际上知名的布鲁金斯学会、卡耐基基金会以及兰德公司等顶尖智库相抗衡。

“让知识转化为财富，让真正的学者拥有展现自己水准的平台。”

韩皓承诺每年对中华智库投入不少于一个亿人民币，保证足够的研究资金，供广大专家学者对宏观层面进行研究支持。

财富转化为知识，知识又能促进财富增值，形成良性循环为企业和国家服务，这就是韩皓的初衷所在。