科奈罗能源对外供电价格是固定的，也不用担心市场需求会锐减，但同时以水电为主的生产经营成本也不可能受益于经济危机而大幅降低，因此运营及盈利情况都是稳定的。

即便几内亚湾航运及矿业贸易、天悦工业、科奈罗食品的业绩不可避免的会受到经济危机的冲击，但海外事务整体上有伊波古矿业、科奈罗水泥、科奈罗能源三大支柱支撑，也不用担心会遭受到真正难以熬过去的危机。

曹沫这一次最大的收益，也是极大增强了他在国内的产业投资版图。

对东盛地产持股达到18%，成为除东盛地产丁家（东盛控股）之外的第二大自然人股东；从公开市场增持上市公司东盛集团的股份也超过5%，成为除东盛控股、尚文东及吴翔之外的第四大自然人股东。

通过东江证券的并购基金，对上市公司泰华集团（天悦实业）实现控股（32.4%）。

在天悦工业完成对华宸皮卡资产的收购，在国内正式拥有自己的产品开发测试中心、整车技术开发实验室（车匠）以及第一条独立的皮卡生产线。

不再像以往那般，他在国内仅有青山区产业园内一座食品加工基地那么单薄了。

当然，曹沫最最重视的，还是天悦工业在国内的产业基础，虽然还极其薄弱，但徐滨、徐立铮、顾蕃、黄忆江等管理层成员都有着极其旺盛的事业心跟进取心，令曹沫看到天悦在这一领域有做大做强的可能。

为此，除了收购华宸皮卡生产线、注资壮大车匠独立实验室外，曹沫还拿出两亿人民币，联合东江证券、新鸿投资，在和

熙基金旗下设立一个独立的子产业投资基金，专门投资乘用车及新能源等相关领域的新创、新建项目。

到这时候，曹沫手里的现金也就用得七七八八了。

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受财政、货币政策双转向的影响，第二天国内股市就率先强劲反弹，像直接受益的钢铁、水泥等板块，涨停板比比皆是。

东盛集团的股价稳定运行一段时间，其建材也是主营业务之一，被纳入这次受经济刺激政策直接利好影响的基建、建材板块，第二天开盘就被大量的资金封住涨停板。

在接下来的一周时间里，上证指数上涨超过17%，重新站到两千点以上。

东盛集团的股价在几天时间里，上涨幅度更是高达40%，市值重新涨回到一百亿这个关口。

到这时候，东盛可以说是从危机的阴影中彻底走出来了。

东盛地产这边，不仅规模最大的崇海项目在崇海市政府撮合下，从崇海当地的金融机构（银团）一举获得总值三十亿人民币的新增授信额度外，销售状况也有所好转。

东盛地产随之将之前内部最高达一半折价幅度的优惠措施全部撤回，还暗中调高所有在售商品房的销价。

也不是东盛地产一家地产商如此，几乎所有的地产商只要没死，基本上都从干涸的资金泥淖，都纷纷撤回优惠幅度，都不同幅度的提高楼价。

几乎是第一时间，预兆楼市新的春天即将猛烈到来；资本市场也几乎同一时间，将兴趣点转回到地产行业上来。

东盛之前接触过来的几家投资机构，这时候回过头来还想参与对东盛的注资，丁肇强也没直接拒绝，只是在第一轮注资完成后的估值基础上，提高了一倍估值，也就是东盛地产现在直接以两百亿的估值接受注资。

说白了就是“之前的我、你爱理不理，之后的我、叫你高攀不起”！

投资机构捡不到便宜，自然是兴趣缺缺，丁肇强则委托东江证券，重启东盛地产的借壳上市进程。

几家欢喜几家愁，相比较丁肇强的信心高涨，韩少荣这几天的心情可谓是糟糕透顶。

他没有想到国内的形势逆转会这么快，而他在东盛、在泰华两个项目上浪费太多的时间跟精力，以致在国家经济刺激政策出炉、财政与货币政策双转向时，他都没有彻底谈妥一个可行性的资本合作项目。

有几个合作项目在谈，但“四万亿”出|台之后，意向方要么直接大幅提高价码，要么因为华茂之前提的条件太过苛刻，直接撇开华茂，寻找别的投资机构进行合作谈判。

在股指重新站上两千点，华茂除了之前所持的诸多上市公司股权估值随之回升外（这些股权大多数还有相当长的锁定期，比如华茂对新钢联的持股，估值相比较低点反弹高达百分之五十，但锁定期还有二十四个月，然而即便是如此，这个项目他们到现在还是亏损的，他们参与股权分置改革时持股成本被迫提高了很多），华茂为这次抄底暗中筹备的近八十亿资金，到这时候竟然还颗粒无比。

这叫韩少荣气得砸毁家里好几件古董才无法解恨……